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Pá carregadeira 980H
Pá carregadeira 980H
Características de pá carregadeira 980H
1. Este equipamento possui estabilidade superior e excelente força de elevação devido o uso de motor original de Cummins.
2. A pá carregadeira industrial utiliza o interruptor KD que permite a execução da operação com alta eficiência e simplicidade.
3. Com sistema de transmissão confiável modelo ZF e conversor de torque, cada um desses veiculos de engenharia pode gerar grande potência e grande força de tração em vários ambientes de trabalho.
4. Aplica-se eixos originais de ZF tipo molhado com diferenciais (engrenagens) de deslizamento limitado multi-disco.
| Dimensão total (mm) | |||
| 1 | Comprimento (com caçamba no solo) | 8696 | |
| 2 | Largura (lado externo de rodas) | 3099 | |
| 3 | Largura da caçamba | 3250 | |
| 4 | Altura (até top do cabine) | 3710 | |
| 5 | Distância entre eixos | 3400 | |
| 6 | Trilha da roda | 2350 | |
| 7 | Distância minima ao solo | 495.5 | |
| Principais especificações técnicas de pá carregadeira | |||
| 1 | Carga nominal | 7500Kg | |
| 2 | Peso operacional | 23500Kg | |
| 3 | Capacidade nominal da caçamba | 4.2m3 | |
| 4 | Força máxima de desagregação | 218KN | |
| 5 | Força máxima de tração | 222 KN | |
| 6 | Altura máxima de descarga (basculamento) | 3220mm | |
| 7 | Alcance de descarga (basculamento) | 1275mm | |
| 8 | Ângulo de basculamento em qualquer posição | ≥45° | |
| 9 | Profundidade de escavação (com inferior da caçamba em horizontal) | 220(mm) | |
| 10 | Raio de giro mínimo | ||
| (1) Lado externo da caçamba | 7042mm | ||
| (2) Lado externo da roda traseira | 6486mm | ||
| 11 | Ângulo de articulação da estrutura | 38+1° | |
| 12 | Ângulo de oscilação do eixo traseiro | +12° | |
| 13 | Tempo de elevação da caçamba | 6.1s | |
| 14 | Tempo de baixamento da caçamba | 3.8s | |
| 15 | Tempo de descarga (basculamento) | 1.9s | |
| 16 | Velocidade de condução(Km/h), 4 marchas à frente e 3 marchas à ré | ||
| (1) Primeira marcha (F/R) | 7.4 | ||
| (2) Segunda marcha (F/R) | 12.4 | ||
| (3) Terceira marcha (F/R) | 25.9 | ||
| (4) Quarta marcha (Frente) | 37 | ||
| Motor diesel da pá carregadeira | |||
| 1 | Modelo | Original Cummins QSM11-C290 | |
| 2 | Tipo | Injeção direta, turbocompressor, refrigeração à água | |
| 3 | Potência nominal | 216Kw | |
| 4 | Diâmetro de cilindro/curso | 125/147mm | |
| 5 | Exaustão total do cilindro | 10.8L | |
| 6 | Modelo do motor de partida | 42MT400 | |
| 7 | Potência do motor de partida | 7.5Kw | |
| 8 | Tensão do motor de partida | 24V | |
| 9 | Velocidade nominal | 2100r/min. | |
| 10 | Torque máximo | 1329N.m | |
| 11 | Tipo de partida | Elétrico | |
| 12 | Consumo mínimo específico de combustível | 198g/Kw.h | |
| 13 | Consumo mínimo específico de óleo | 1.0g/Kw.h | |
| 14 | Peso líquido | 980Kg | |
| Sistema de transmissão de pá carregadeira | |||
| A. Conversor de torque | |||
| 1 | Diâmetro máximo do percurso de escoamento | 370mm | |
| 2 | Tipo | 3 elementos, estágio único | |
| 3 | Taxa de torque | 2.985 | |
| 4 | Tipo de refrigeração | Circulação sob óleo de pressão | |
| B. Sistema de transmissão | |||
| 1 | Modelo | ZF4WG260 | |
| 2 | Tipo | Mudança energética (Power shift), roda dentada em engranzamento constante | |
| 3 | Posição de mudança de marcha | 4 marchas à frente e 3 marchas à ré | |
| C. Eixo e pneus | |||
| 1 | Tipo de redutor principal | Espiral, de estágio único | |
| 2 | Taxa de transmissão do redutor principal | 4.777 | |
| 3 | Tipo de redutor final | Planetário, de estágio único | |
| 4 | Taxa de transmissão do redutor final | 5.167 | |
| 5 | Relação total | 24.685 | |
| 6 | Modelo do pneu | 26.5-25 -20PR (L-3) | |
| Sistema hidráulico para dispositivo de trabalho da pá carregadeira | |||
| 1 | Modelo da bomba de óleo | P360A367(DRPAA)ZA15-6/P124A082DXZA12-85 | |
| 2 | Pressão do sistema | 21MPa | |
| 3 | Modelo da válvula de conversão multicanal | 7130-B103(HUSCO) | |
| 4 | (D×L)Dimensão do cilindro de elevação | Ф180×100×767mm | |
| 5 | (D×L)Dimensão do cilindro de inclinação | Ф210×110×550mm | |
| Sistema de direção | |||
| 1 | Tipo | Estrutura com articulação no meio; potência totalmente hidráulica | |
| 2 | Modelo da bomba de direção | PB360A367DRZA17-6/P124ANSZA20 | |
| 3 | Modelo do redirecionador | 150-1084 | |
| 4 | Pressão do sistema | 17.5MPa | |
| 5 | Dimenssão do cilindro de direção | Ф100×50×441mm | |
| Sistema de freio | |||
| 1 | Tipo de freio de condução |
Freio
multi-disco tipo molhado; Válvula de freio dupla & tubo duplo, freio totalmente hidráulico |
|
| 2 | Pressão de sistema | 16MPa | |
| 3 | Tipo de freio de emergência | Freio alarme de baixa pressão | |
| 4 | Tipo de freio para estacionamento | Freio de controle elétrico | |
| Capacidade de óleo | |||
| 1 | Combustível (diesel) | 423L | |
| 2 | Óleo do motor | 32L | |
| 3 | Óleo para conversor e caixa de câmbio | 38L | |
| 4 | Óleo para sistema hidráulico | 300L | |
| 5 | Óleo para eixos de condução (F/R) | 51L | |
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